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大发代理注销了-大发代理信息

在当前全国收费公路免收车辆通行费期间,大发代理仍有不少车主咨询日后高速公路恢复收费后并网运行通行相关问题。贵州省交通运输厅为此一一做出回应,并明确表示:当前正严格按照统一部署,全力推进并网系统升级优化工作,“ETC出口车道费额显示”、“一次行程、一次扣费、一张账单、一次告知”等群众迫切亟需解决问题都将于近期予以解决,不断提升公众出行满意度。  1。收费站出口ETC通道功能出现故障,只能人工缴付现金,能否享受优惠?  答:能享受优惠,因为即使在人工收费操作情况下,ETC车辆行驶高速公路主干道通行费的相关优惠在门架计费时已完成;人工收费实际仅收取出口收费站匝引道费用,对于该部分未享受到ETC优惠的,可以拨打4008008787客服热线进行退费。  2.CPC和ETC卡无入口信息,缴费后发票无入口显示怎么办?  答:ETC用户行驶高速公路的通行费发票需在票根网平台打印电子发票,票面不体现出入口信息;CPC卡用户若发票异常的,可拨打4008008787客服热线处理。  3。“货车按车(轴)型收费后,其收费标准与原计重收费怎样衡量比较?涨了还是降了?”  答:我们通过以下三张表来直观衡量通行费费用变化。  第一张:空车费用略有上涨,重车费用明显下降。  贵州省高速公路货车车(轴)型收费系数是以2018年全省高速公路货车通行费为基准,结合各类货车车货总重分布情况,剔除超限车辆等不合规数据,测算出各类货车平均车货总重。例如:一型货车平均车货总重4.5吨。二型7.8吨。在现行收费下,以二型货车为例:除去车辆自重(6.3吨)外,当载货1.5吨时和原计重收费基本持平,当载货超过1.5吨后,在合法装载的情况下,装载越多,费用越少。  此外,500米以下桥隧按道路收费,通行费测算结果为:620米以下桥隧,较计重收费高,超过620米的桥隧,较计重收费便宜。  第二张:车货总重超过平衡点吨位,费用降低。在合法装载的情况下,装载越多,费用越少。  第三张:大件运输车以3.075元/公里为基数,每增加一轴增加0.25元/公里,最高不超过5元/公里。  4。司机朋友在驶入驶出收费站的时候会遇到“明明装了ETC,却被车道拦截了”,究竟是什么原因呢?  答:ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍:  入口收费站被拦截:  1.OBU被拆卸。  2.OBU内无卡或卡未插好。  3.OBU或ETC卡不在有效期。  4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。  5.OBU和ETC卡不一致。  6。储值卡内余额为0元。  7.ETC货车称重超限或无称重信息。  8。两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。(通常为凌晨2时至5时)  出口收费站被拦截:  1.OBU被拆卸。  2.OBU内无卡或卡未插好。  3。无入口信息。  若是我省办理ETC的用户,相关售后服务问题可通过我省ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。若办理外省ETC的用户,联系外省发行单位处理。  5。原8座面包车,在2020年之前办理ETC,现在车型显示2型客车怎么办?  答:根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T489-2019)技术规范要求,8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车,早期8-9座办理为二类客车的ETC用户,应尽快联系ETC发行单位更改卡签车型信息,避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司,客服热线4008008787。  6。有的车主反映ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费,完全懵了,为什么会出现显示0元的情况呢?  答:由于使用ETC行驶高速,在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费,驶出高速时ETC车道只会显示出口收费站匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况:  1、用户使用ETC储值卡,并且卡内金额为0,车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费,该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额,所以费显上显示为0元,当次实际收费会在用户充值时要求补交。  2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费,所以显示为0元,如兰海高速贵州段、沪昆高速贵州段等。  3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段,例如贵A牌照的小型客车(9座及以下)行驶贵阳环城高速,驶出高速时显示为0元。  7。车辆在行驶高速公路时,如果把ETC卡从OBU设备上取下,是不是就不会被计费了呢?  答:即使ETC卡从OBU设备上取下,仍会被计费。车辆经过门架时,系统将根据车牌识别系统进行抓拍,识别车牌信息进行计费,并且交通部门将通过后期稽核方式进行补收。所以为了避免不必要的麻烦,车主在行驶过程中不能把ETC卡从OBU 设备上取下。  8。贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速会不会被扣费?  答:按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定,持贵A牌照小型客车(9座及以下)行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时,环城高速门架系统、收费站均免收通行费。   享受免收车辆通行费需满足以下条件:  必须是贵A牌照小型客车(9座及以下);必须是有效ETC用户(绑定有OBU)。  需要注意的是,单一ETC卡片用户(没安装OBU)、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况,可以拨打4008008787客服热线核实后退费。  9。撤站后按实际路径行驶将对通行费产生什么影响?  答:过去,由于技术条件的限制,我省同一目的地有多条路径选择,均是按多条路径中收费额最少的路径来收取通行费的。现在改为按实际路径收费后,车辆途经的收费门架将会自动计费。这样,行使其他路径的司机朋友会感觉到通行费有所调整,涉及到客车的实际缴纳通行费也会产生变化。  例如,驾驶1型小客车从观山湖站至毕节西站,我们分别选择三条不同路径行驶:  第一条:观山湖站——贵遵线——遵义转杭瑞高速——毕节西站,通行费200元。  第二条:观山湖站——贵黔线——黔西转黔大高速——毕节西站,通行费120元。  第三条:观山湖站——沪昆线——红枫湖转厦蓉高速——毕节西站,通行费170元。  所以,从观山湖至毕节西站,如果你走的是第一条路径,在2020年1月1日前,是按最低费用收取,即收取通行费120元,2020年1月1日起,按实际路径收取通行费则为200元,这就是相同路径通行费用前后出现差别的原因。这是回归到实际行驶路径的真实状态,更加公平合理。理论上来说,行驶路径越短,所缴通行费越少。当然不排除部分路段由于桥隧占比较高,造成通行费相比其他路径要高的情况。建议司机朋友通过手机地图等工具合理选择行驶路径,避免造成出行费用增加。交通运输部门也将抓紧研究路段通行费查询工具,为社会查询提供方便。  10。取消高速公路省界收费站后,“ETC被重复扣费”是怎么回事?怎么解决?  答:日前,通过对收费系统进行更新维护,已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题,大家可放心使用ETC。若怀疑仍遭遇重复扣费情况,可通过4008008787客服热线咨询处理。   (彭婷婷)  贵州省高速公路货车按车(轴)型收费平衡点  车型总质量限值(标准装载) 空车(自重) 平衡点  1类货车 4.5吨 1.9吨 4.5吨  2类货车 18吨 6.3吨 7.8吨  3类货车 27吨 10.8吨 16.7吨  4类货车 36吨 13.7吨 23.4吨  5类货车 43吨 17吨 25.2吨  6类货车 49吨 19吨 36.1吨  贵州省货车收费标准信息公开表  类别总轴数(含悬浮轴) 收费标准(元/公里) 备注  1类货车 2 0.45 车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨  2类货车 2 0.7 车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨  3类货车 3 1.5   4类货车 4 2.1   5类货车 5 2.25   6类货车 6 3.075   适用范围说明全省收费高速(一级)公路   大件运输标准说明以六类货车收费标准(6.15)为基数,每增加一轴增加0.5收费系数,最高系数为10。   其他补充说明 1。一类货车在基本费率(0.5元/公里)基础上实行9.0折优惠(道路部分,不含桥隧),即具体收费费率为0.45元/公里。2。符合收费条件的桥隧单独计费,合并征收车辆通行费。基本收费标准:一类货车通行一类桥隧通行费1.1元/车次,桥隧分类系数为1:2:3:4:5。单座次具体收费标准:按基本收费标准(1.1元/车次)乘以货车收费系数乘以桥隧分类系数得出。

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你可能会遇到这些ETC问题 快来看看是怎么回事

原标题:你可能会遇到这些ETC问题,快来看看是怎么回事

上周,中国期货市场监控中心农产品期货指数(CAFI)上涨0.93%,至823.18点。其中,油脂指数上涨1.05%,至440.16点;粮食指数上涨0.99%,至1248.66点;软商品指数上涨0.46%,至688.28点;饲料指数上涨1.34%,至1830.47点;油脂油料指数上涨1.30%,至888.19点;谷物指数上涨0.79%至1040.63点。  具体来看,CAFI成分品种涨跌不一。豆油上涨0.55%,菜油上涨0.80%,苹果上涨1.46%,玉米淀粉上涨1.73%,玉米上涨1.82%,豆二上涨2.51%,棕榈油上涨3.00%,豆粕上涨3.93%,菜粕上涨5.59%,豆一上涨7.07%。与此同时,棉纱下跌2.27%,棉花下跌1.97%,鸡蛋下跌1.19%,白糖下跌0.16%。  油脂油料:由于疫情影响,一代表阿根廷谷物港口工人的工人协会上周四要求政府暂缓出口。南美农业专家迈克·科尔多涅博士称,在巴西最大的大豆、玉米、棉花和牛肉产区马托格罗索,由于新型冠状病毒疫情传播,该州州长在3月24日宣布全州进入为期90天的紧急状态。他颁布的法令包括禁止聚会、关闭酒吧和餐厅、关闭非必要商业、中止城市之间的交通。巴西基础设施部长正在与州长进行协调,以确保公路运输不会中断,并且港口和机场保持开放。如果谷物卡车运输遭到限制,那么可能导致巴西谷物贸易中断,而眼下大豆出口刚刚开始加速。国内方面,油厂缺豆停机,豆粕库存降至历史低位,现货供应紧张。截至3月20日当周,油厂豆粕库存总量为32.57万吨,较前一周减少26.06%,较去年同期减少47.72%。未来两周,油厂压榨量将小幅回升,预计在148万—158万吨,但仍处于较低水平,豆粕库存也将持续低位。因巴西大豆装运迟缓,4月大豆到港量低于预期,豆粕供应紧张局面可能延续到4月下旬。  玉米:主产区基层余粮逐步见底,据Cofeed的统计,截至3月20日,主产区售粮进度为81%,较去年同期提升两个百分点,其中东北地趴粮销售殆尽,剩余楼子粮逐步见底,农户并不急于出售。部分地区深加工企业库存同比仍偏低,企业存在补库需求。同时,北方港口大型贸易商看好后市场,积极收粮,提振市场情绪。基本面的利多发酵,玉米价格强势运行,后期需关注拍卖消息。

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本文来源:大发代理注销了 责任编辑:新大发代理流程 2020年03月29日 18:59:47

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